漯河港：不負沙潁清波 志向萬里江海

4月24日上午，在市城鄉一體化示范區漯河港件雜貨泊位區，巨型門座機伸展著粗壯的機械臂，將一塊塊鋼板穩穩放置到船艙。“這些鋼板走水運，運輸成本比陸運大幅度降低。”漯河港航實業投資有限公司生產技術顧問楊廣斌指著忙碌的作業現場向記者介紹。

另一邊，碼頭前沿的作業平臺同樣熱火朝天。幾十輛滿載化工原料的貨車整齊地停放在前沿貨場，現場的作業人員正在核對單據、檢查貨物，有序地將貨物裝上貨船，確保運輸安全。

在這里，每一次精準的吊運、每一趟平穩的運輸，都彰顯著漯河港作為通江達海重要樞紐的蓬勃活力，見證著漯河這座內陸城市向開放前沿邁進的堅實步伐。

開放領航，打造對外開放新高地

“第一季度，漯河港貨物吞吐量達92.04萬噸，同比增長17.93%；簽訂裝卸合同二十余份，來港船舶554船次。”楊廣斌介紹。這一開門紅不僅是漯河港實力的彰顯，還拉開了漯河港加速發展的嶄新序幕。

作為鄭州都市圈南部出海口的關鍵支撐點，漯河港在推動漯河高水平對外開放的進程中扮演著核心角色。

身處內陸腹地的漯河，如今正以港口為依托，從內陸腹地向改革開放新高地大步邁進，不斷織密“公鐵水”國際物流大通道，與世界的聯系愈發緊密。

回溯歲月長河，漯河曾寫下輝煌的航運篇章。2000多年前，航運的火種便在此點燃，明清時期更是盛極一時，商賈往來如織，舟楫穿梭不息，素有“水旱碼頭”美稱。1954年，漯河港年貨運量占據沙河水系年貨運量近九成，穩坐全省河港頭把交椅，成為彼時中原地區航運的璀璨明珠。

然而，上世紀六七十年代，隨著舞陽馬灣攔河閘、周口攔河閘的建成，漯河航運按下“暫停鍵”。這一停，便是半個世紀。

2019年7月26日，沙潁河周口—漯河通航暨漯河港開港儀式舉行。這座占地面積522.3畝的現代化港口，設計年吞吐貨物460萬噸，建有11個500噸級泊位。開港后，滿載貨物的貨船鳴笛起航，經沙潁河、淮河、京杭大運河、洪澤湖等直至長江入海口。

一個內陸城市，為何要發展內河航運？“內河航運不僅具有成本低、運量大、環保的優勢，還是多式聯運立體交通網絡的重要一環。”楊廣斌告訴記者，水運的成本約為鐵路運輸成本的三分之一、公路運輸成本的五分之一，能夠滿足大宗貨物的運輸需求。

漯河港的復興，不僅喚醒了城市記憶，還與國家內河航運規劃深度契合。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》將沙潁河納入“四縱四橫兩網”高等級航道布局，使其成為連接中原與長三角的“黃金水道”。漯河港與周口港、信陽港等協同發展，共同構成珍珠鏈式港口群，為河南“通江達海”戰略提供堅實支撐，在國家交通版圖中占據重要位置。

增長引擎，驅動臨港經濟騰飛

作為漯河三個發展增長極之一，漯河港正以澎湃動能激活區域發展新勢能，對我市經濟發展的支撐作用愈發顯著。

“2024年，漯河港航實業投資有限公司大力開發煤炭貨運市場，推出電煤、精煤等煤種的配、堆、裝、轉、運多維服務，貨運量大幅增加。”楊廣斌告訴記者，隨著服務模式升級，漯河港貨運量實現爆發式增長。同時，“公鐵水”多式聯運體系的構建與完善，有效提升了漯河港在沙潁河流域水運市場占有率，加快了漯河融入長三角和長江經濟帶步伐。

目前，大象物流、大力物流、三三物流、振邦工貿、金路物流、博馳物流、一諾運輸、意誠順物流等幾十家物流、船運企業入駐漯河港區。舞鋼公司、平煤神馬集團、舞陽金大地、中糧貿易等幾十家企業的產品，正通過漯河港源源不斷運往全國各地。

“2024年，漯河港累計實現貨物吞吐量362.37萬噸，同比增長72.59%。其中，散雜貨物吞吐量306.49萬噸，同比增長95.13%。”楊廣斌說，如今的漯河港已經成為中部地區鋼鐵、化工、農副產品和南部地區建材等貨物的集散地。

發展含金量的高低，深度參與其中的企業最有發言權。

“背靠漯河港，我們發展的信心和底氣十足。”采訪中，一家物流公司的負責人告訴記者，自漯河港開港他們便扎根港區，依托得天獨厚的交通優勢，公司業務規模持續擴大。未來，企業計劃以漯河港為樞紐，大力拓展“陸改水”“散改集”運輸模式，深度挖掘內河航運潛力。

漫步漯河港區，一派繁忙的貨運景象盡收眼底。堆積如山的砂石、整齊排列的集裝箱、層層疊放的成品鋼板……各類貨物匯集于此，再從這里運往全國各地。

作為中國食品名城，漯河食品產業基礎雄厚。借助漯河港的物流優勢，我市眾多食品企業將原材料的運輸方式由公路、鐵路運輸改為水路運輸，再通過港口將產品運往全國各地和海外。一些食品企業還利用港口的冷鏈物流設施，發展高端預制菜產業，開發出一系列適合長途運輸的特色產品，進一步提升了漯河食品產業附加值和品牌影響力。

在港區內，馬來西亞VLS國際供應鏈公司棕櫚油產業園項目工地的8座巨型油罐格外引人注目。施工現場，工人們正有條不紊地對油罐進行防銹處理。該項目由馬來西亞VLS國際供應鏈公司投資，建成后不僅可以滿足漯河及周邊食品企業對油料的需求，還能提供大量就業機會，吸引人才聚集，對推動我市經濟發展具有重要意義。

2024年，漯河港新落戶河南糧投糧油食品進出口有限公司等十多家企業，并與鄭州未來集團有限公司開展了糧庫租賃、散糧烘干除雜等業務。

智綠雙擎驅動，融入全國統一大市場

在綠色智能化發展的時代浪潮下，漯河港正以破局者的姿態，加速蝶變，重塑發展新優勢。

在港口北側，三條藍色的全封閉智能化傳輸帶宛如鋼鐵巨龍。楊廣斌告訴記者，這三條全封閉智能化傳輸帶專為運送煤炭、砂石等散貨設計建造，單條傳輸帶每小時可傳輸貨物500噸。

全封閉智能化傳輸帶不僅避免了散貨傳輸過程中的粉塵污染，還大幅提升了運輸效率，將綠色與智能理念完美融入港口運營。

在集裝箱、件雜貨堆場，智能化軌道式龍門吊憑借先進的傳感與控制系統，精準抓取、吊運鋼板，高效完成堆存與轉運任務。

“智能化軌道式龍門吊不僅提高了貨物裝卸效率，還減少了人工成本和安全隱患。”楊廣斌說，智能化設備的應用，讓漯河港的貨運作業流程更加高效、安全、環保。

漯河港的革新不止于此。通過深度整合公路、鐵路、水路運輸資源，漯河港構建起高效協同的多式聯運體系。綠色智能化技術如同催化劑，激活區域聯動新動能。例如，漯河港與周口港合作開通了“漯河—周口”短途集裝箱巴士，采用新能源車輛，通過智能調度系統實現集裝箱快速轉運，極大地提高了貨物運輸效率，降低了物流成本，減少了環境污染，成為區域協同發展的生動實踐。

在省委“四高四爭先”發展思路的指引下，漯河港的交通優勢愈發明顯。

從運輸設備的迭代升級到作業流程的智能再造，從環保技術的創新應用到管理模式的智慧轉型，每一次改變都彰顯著漯河港創新進取的決心。這些改變不僅提升了港口的競爭力，還為我市高水平對外開放筑牢了根基。

如今，漯河港發展勢頭迅猛，虹吸效應持續增強。

“港口每天船舶往來如織，現有的泊位已難以滿足需求。”楊廣斌談及港口發展時說。目前，漯河港二期建設工程及臨港鐵路專用線建設已提上日程。新項目建成后，漯河港年吞吐貨物量將突破5400萬噸大關。屆時，大宗貨物裝卸效率也將顯著提升。

如今的漯河港已經突破地域局限，作為“中原—長三角經濟走廊”水路大通道和鄭州都市圈南部出海口，高效串聯連云港、鹽城港、大豐港、上海港等港口，將中原地區與沿海經濟發達地區緊密相連，成為區域經濟互聯互通的關鍵節點。

在海河聯運體系構建中，漯河港創新打造智能信息共享平臺，實現了不同運輸方式之間的數據互通，優化了運輸資源配置，成功吸引周邊7個城市物流業務加速集聚。

漯河港的宏偉藍圖已然繪就。2025年，我市將全力推進航道“四升三”工程，進一步加快臨港鐵路專用線等航運基礎設施建設，助力漯河港擴容提升。示范區將聚焦市委提出的“鄭州都市圈的南部出海口、中西部鐵水聯運的橋頭堡、向東融入長三角的大通道”定位，把建好用好漯河港作為我市融入新發展格局和全國統一大市場、擴大高水平開放的重要抓手，做長產業鏈條、做強區位優勢，打造特色鮮明的臨港產業集群，更好服務和融入新發展格局。

未來，漯河港將依托“公鐵水”多式聯運體系，在區域經濟發展的壯麗畫卷中，書寫屬于自己的精彩篇章。
責編：翟柯  審核：王輝  終審：盧子璋